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??? 閥門和驅動器的連接四方接口的制作精度和安裝間隙，閥門的密封面和閥板相對位置的誤差，驅動器齒輪齒條的精度和間隙的誤差，油缸和齒條活塞長度的誤差等多種因素，造成所控制閥門的角度與實際不符，受控閥門不能達到設定開度的要求。尤其在閥門的多次開關操作后，累積誤差越來越大，最終導致閥門開度無法控制。
??? 目前的液動閥門驅動器，對于閥門的模擬量控制，因無有效的角度調節裝置，致使閥位指示器的顯示值和閥板實際開度不符，而無法精準控制閥門。即便開關量控制，因液壓驅動的扭矩較大，加上液壓沖擊，如果閥門驅動器過開或過關閥門，主軸的強度難以承受，對閥門軸和固定件造成損傷。同時因閥板位置的偏差，造成密封欠位或過位，也會造成閥門密封損傷或密封不嚴。
??? 這樣勢必影響閥門的自動化控制，甚至影響到船舶和化工生產線的安全運行。正因如此，在多年研發液壓閥門驅動器的基礎上，經過反復設計、試驗和改進，開發了一種能夠調節和鎖定閥門開度的新型驅動器。

??? 這是一種具有閥位調節功能的閥門驅動器，包括液壓閥門驅動器，液壓閥門驅動器連接蝶閥，液壓閥門驅動器上裝有閥位指示器，液壓閥門驅動器上還裝有控制塊。所述的液壓閥門驅動器包括殼體，殼體內裝有油缸，油缸內置齒條活塞，齒條活塞與齒輪嚙合，齒輪軸通過四方與蝶閥主軸相連，齒條活塞一端連接閥位調節機構。所述的閥位調節機構由調節螺桿、調節螺母、鎖緊螺母和組合密封組成，調節螺桿與油缸旋接，調節螺桿尾段旋接鎖緊螺母，在調節螺桿與油缸接觸面及與鎖緊螺母接觸面上裝有組合密封并套接調節螺母。
??? 這種新型的閥門驅動器通過調節齒條活塞和油缸的相對位置，依靠齒條齒輪的傳動，將調節結果傳輸到閥門的閥板，解決了閥門遙控系統中閥門位置精度和閥板主軸強度等技術難題，降低了閥門控制系統的故障率，提高了系統的可靠性。